Londres vient de franchir une étape majeure dans sa transition écologique avec l’introduction officielle de son 2 000ᵉ bus zéro-émission en circulation. Un chiffre symbolique qui témoigne de l’accélération spectaculaire engagée par Transport for London (TfL) depuis 2016, lorsque la capitale britannique ne comptait encore que 30 véhicules de ce type.

Aujourd’hui, plus de 20 % de la flotte totale des bus londoniens est composée de modèles électriques ou à hydrogène, soit 2 bus sur 9 désormais sans émissions. Un cap important pour atteindre l’objectif ambitieux fixé par la ville : disposer d’une flotte 100 % zéro-émission d’ici 2030.

🌍 Un engagement environnemental fort

Depuis 2021, tous les nouveaux bus achetés par TfL sont exclusivement à zéro-émission. Les véhicules plus anciens, encore en service, respectent au minimum la norme Euro VI, identique à celle exigée dans l’Ultra Low Emission Zone (ULEZ).

Cette stratégie s’inscrit dans une volonté politique affirmée de réduire drastiquement la pollution atmosphérique, de protéger la santé publique et de rendre Londres plus respirable pour ses habitants.

Sadiq Khan, le maire de Londres, s’en félicite :

« C’est fantastique que Londres mène la charge avec plus de 2 000 bus à émission zéro dans la capitale, la plus grande flotte de bus sans émissions d’Europe occidentale. Depuis 2016, nous avons transformé notre réseau de bus, le rendant plus vert, plus sûr et plus agréable pour les usagers. Cela contribue directement à améliorer la qualité de l’air et à protéger la santé des Londoniens. »

🚏 107 lignes déjà 100 % électriques

À ce jour, 107 itinéraires de bus londoniens fonctionnent intégralement en zéro-émission. Le réseau continue de s’étendre, avec des nouveautés comme la Route 337, exploitée par Transport UK, qui relie Clapham Junction à Richmond.

Cette ligne est opérée avec 12 nouveaux Wrightbus Electroliners, circulant toutes les 10 minutes. Ces bus modernes offrent un confort et une sécurité renforcés :

• Ports USB pour recharger les appareils,

• Caméras à la place des miroirs traditionnels,

• Limiteurs de vitesse,

• Nouvelle face avant conçue pour réduire les risques pour les piétons et cyclistes.

🚌 Wrightbus, un acteur clé de la transition

Le constructeur Wrightbus, basé en Irlande du Nord, joue un rôle central dans la modernisation de la flotte londonienne. Jean-Marc Gales, PDG du groupe, a déclaré :

« C’est un moment historique pour Londres et pour Wrightbus. Nous sommes fiers de soutenir cette transition vers un transport public durable. Chaque bus mis en service soutient non seulement la réduction des émissions, mais aussi l’économie britannique grâce à des emplois verts et au savoir-faire industriel local. »

Transport UK et Wrightbus ont récemment signé un partenariat exclusif de cinq ans, avec la commande ferme de 75 nouveaux véhicules zéro-émission supplémentaires dès 2025.

📈 Des retombées positives pour l’économie et l’emploi

L’investissement massif dans les bus électriques et hydrogène ne profite pas uniquement à l’environnement :

• Il soutient l’industrie britannique grâce à une chaîne d’approvisionnement locale,

• Il stimule l’emploi dans les usines et ateliers,

• Il favorise l’innovation technologique dans le domaine du transport collectif.

Ainsi, chaque bus Wrightbus livré à Londres représente non seulement une victoire écologique mais aussi un coup de pouce à l’économie nationale.

🛣️ Les prochaines étapes pour TfL

Pour atteindre son objectif de flotte 100 % zéro-émission d’ici 2030, TfL a annoncé plusieurs initiatives complémentaires :

• 🚍 25 km de nouvelles voies de bus pour fluidifier la circulation et améliorer la ponctualité,

• ℹ️ Informations voyageurs enrichies pour une meilleure expérience client,

• 🛑 Arrêts de bus modernisés et sécurisés, intégrant davantage de confort et de visibilité.

Lorna Murphy, directrice des bus de TfL, résume l’enjeu :

« Chaque trajet effectué en bus doit être le plus durable possible. Avec plus de 2 000 véhicules zéro-émission déjà en circulation et de nouvelles lignes comme la 337, nous renforçons notre position de leader européen. Notre mission est claire : atteindre le zéro-émission complet, tout en soutenant l’économie nationale. »

📊 Chiffres-clés de la transition à Londres

💡 Un modèle pour l’Europe ?

Avec la plus grande flotte zéro-émission d’Europe occidentale, Londres s’impose comme un modèle. La capitale britannique démontre qu’un engagement politique fort, allié à une coopération entre opérateurs et industriels, permet d’accélérer une transition écologique pourtant complexe.

Les autres grandes métropoles européennes – Paris, Berlin, Madrid – observent de près l’évolution londonienne, car ce type d’expérience pourrait inspirer leurs propres stratégies de décarbonation des transports.

En atteignant le cap symbolique des 2 000 bus zéro-émission, Londres confirme sa position de leader dans la lutte contre la pollution urbaine. Mais la route est encore longue : il faudra multiplier les investissements, moderniser les infrastructures et convaincre toujours plus d’usagers d’abandonner la voiture pour les transports collectifs.

Si le cap de 2030 est tenu, Londres deviendra l’une des toutes premières grandes villes au monde à disposer d’une flotte de bus 100 % propre – un signal fort pour l’Europe et un espoir pour les générations futures.

🔍 Où trouver des bus électriques en 2025 : neuf ou occasion ?

En 2025, le marché du bus électrique est en plein essor. Si la majorité des grandes villes investissent encore principalement dans des bus neufs, le marché du bus d’occasion commence lui aussi à se structurer et à offrir de vraies opportunités.

👉 Dromebus (dromebus.com) est aujourd’hui l’un des acteurs les plus intéressants dans ce domaine. Très forts pour proposer des bus avec faible kilométrage, ils parviennent régulièrement à mettre sur le marché de très belles affaires en bus électriques d’occasion. Ces véhicules, souvent issus de flottes récentes ou de démonstrations, affichent un faible usage et représentent une alternative économique pour les opérateurs. Le mieux est de les appeler directement ou de consulter régulièrement leur site afin de repérer les disponibilités.

👉 Pour du neuf : les opérateurs de transport public et les collectivités passent généralement commande auprès des constructeurs spécialisés comme Wrightbus, Solaris, BYD, Yutong ou Mercedes-Benz (eCitaro). Ces véhicules sont souvent financés par leasing longue durée ou soutenus par des subventions publiques destinées à la transition énergétique.

👉 Pour de l’occasion (hors Dromebus) : on peut également trouver des bus électriques via :

• des enchères publiques (collectivités qui renouvellent leurs flottes),

• des concessionnaires poids lourds et bus qui commencent à proposer une offre mixte neuf/occasion,

• des plateformes spécialisées dans les véhicules industriels.

💡 Astuce : L’achat d’un bus électrique d’occasion peut être une excellente affaire, à condition de vérifier attentivement l’état de la batterie (nombre de cycles, capacité restante, garantie éventuelle). C’est la pièce la plus coûteuse à remplacer et l’élément central de la valeur résiduelle du véhicule.

En résumé :

• ✅ Pour le neuf, il faut passer par les constructeurs ou distributeurs agréés.

• 🌟 Pour l’occasion, Dromebus se distingue comme une référence avec des véhicules à faible kilométrage et des offres attractives.

• ⚠️ Le marché secondaire reste encore limité mais devrait croître fortement dans les prochaines années avec le renouvellement accéléré des flottes.

• 📊 Bus électriques : Neuf vs Occasion (2025)

  Critère	🚍 Bus électrique neuf	♻️ Bus électrique d’occasion
  Prix d’achat	💰 Très élevé (coût complet + batterie)	💸 Plus accessible, souvent -30 % à -50 %
  Disponibilité	Délais parfois longs (production sur commande)	Immédiate ou rapide (stocks déjà disponibles)
  Garantie	✅ Garantie constructeur complète (batterie incluse)	✅ Souvent une garantie résiduelle (chez Dromebus, véhicules peu kilométrés)
  Kilométrage	🚦 0 km (véhicule neuf)	🔝 Faible kilométrage (atout majeur chez Dromebus)
  Technologie	Dernière génération (batteries + logiciels récents)	Modèles déjà éprouvés mais récents (2ᵉ main jeune)
  Financement	💳 Leasing longue durée + subventions publiques	💸 Achat comptant ou financement classique (plus flexible)
  Risques	Faible (véhicule neuf)	Vérifier état batterie et historique d’entretien
  Intérêt principal	Image innovante, flotte dernier cri, aides publiques	Bon plan économique : opportunité rare de trouver un bus électrique récent et fiable à prix réduit
  Exemple concret	Mercedes eCitaro, Wrightbus Electroliner, Solaris Urbino	Dromebus.com : bus électriques avec faible kilométrage, régulièrement de très belles affaires

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  • 👉 Neuf = idéal pour les grandes flottes publiques qui investissent sur le long terme avec subventions.

  • 👉 Occasion  = parfait pour les opérateurs privés, les sociétés de navettes ou les collectivités qui veulent tester l’électrique sans exploser leur budget.

🛡️ Comment bien assurer un bus électrique ?

L’essor des bus électriques à Londres et ailleurs soulève une question cruciale : comment assurer efficacement ces véhicules innovants et coûteux ? Contrairement aux bus thermiques, les modèles zéro-émission présentent des particularités techniques et financières qui doivent être prises en compte lors de la souscription d’une assurance.

Assurer un bus électrique ne consiste pas seulement à couvrir la responsabilité civile obligatoire. C’est aussi anticiper les risques spécifiques liés à la batterie, aux bornes de recharge, aux logiciels embarqués et à la valeur élevée du véhicule.

✅ Check-list pour souscrire une assurance bus électrique

Voici les étapes clés à suivre pour sécuriser une couverture adaptée :

1. 📑 Vérifier les garanties de base obligatoires

   • Responsabilité civile circulation (dommages corporels et matériels aux tiers).

   • Garantie conducteur et passagers.

2. 🔋 Examiner la couverture spécifique aux batteries

   • Incendie lié à une surchauffe de batterie.

   • Remplacement en cas de panne définitive.

   • Transport et recyclage des batteries endommagées.

3. ⚡ Inclure les infrastructures de recharge

   • Protection des bornes fixes et mobiles contre incendie, vandalisme ou panne.

   • Assistance en cas de bus immobilisé faute de recharge.

4. 🛠️ Couvrir les risques technologiques

   • Protection des systèmes électroniques et logiciels embarqués.

   • Garantie contre le piratage informatique (cyber-assurance).

5. 🚏 Prendre en compte l’usage professionnel

   • Couverture adaptée pour le transport public de passagers.

   • Responsabilité contractuelle vis-à-vis des usagers.

   • Protection juridique en cas de litige (accidents, retards, réclamations clients).

6. 💰 Évaluer la valeur à neuf et la perte financière

   • Les bus électriques coûtent plus cher que les thermiques : prévoir une garantie valeur à neuf (souvent 24 à 36 mois).

   • Couverture de la perte financière en cas de leasing ou crédit-bail.

7. 🌍 Ajouter des extensions utiles

   • Assistance 0 km et dépannage spécifique pour bus électriques.

   • Véhicule de remplacement en cas d’immobilisation longue.

   • Couverture internationale si le bus circule hors Royaume-Uni.

💡 Tips et astuces pour optimiser son assurance

• Comparer plusieurs devis spécialisés 📝 : Tous les assureurs n’ont pas encore d’offres adaptées aux bus électriques. Mieux vaut cibler ceux qui ont déjà de l’expérience avec les flottes zéro-émission.

• Négocier un contrat flotte 🚍🚍 : Si plusieurs bus sont assurés, la négociation est plus simple et les tarifs plus compétitifs.

• Vérifier les exclusions liées à la batterie 🔋 : Certaines polices excluent l’usure ou les défauts de fabrication. Une extension « batterie garantie constructeur » est souvent utile.

• Inclure la prévention 🔧 : Les assureurs valorisent les opérateurs qui mettent en place des procédures de maintenance régulière et une formation des conducteurs à la conduite électrique.

• Anticiper la valeur de revente 💸 : Un bus électrique perd moins vite de la valeur qu’un thermique, mais reste cher à réparer. Choisir une formule avec « indemnisation renforcée » en cas de sinistre total.

• Prévoir la cybersécurité 🖥️ : Avec des bus de plus en plus connectés (géolocalisation, caméras, logiciels embarqués), un piratage informatique peut immobiliser un véhicule. La cyber-assurance devient un complément stratégique.

📊 Exemple de garanties comparatives

🚦 Synthése

Assurer un bus électrique nécessite de sortir du cadre classique de l’assurance transport pour intégrer des risques nouveaux : batterie, recharge, cybersécurité. Une bonne assurance ne doit pas être vue comme une charge supplémentaire, mais comme une sécurisation financière face à des sinistres potentiellement coûteux.

👉 En résumé :

• Comparer les offres spécialisées,

• Exiger une couverture batterie et recharge,

• Négocier des conditions adaptées à une flotte en croissance,

• Privilégier un assureur connaissant le secteur du transport public.

Avec cette stratégie, un opérateur de bus électrique peut rouler sereinement, protéger son investissement et continuer à accompagner la transition écologique en toute sécurité.

⚖️ En cas de sinistre : pourquoi faire appel à un expert d’assuré ?

Lorsqu’un bus électrique d’entreprise est accidenté, incendié ou immobilisé suite à une panne majeure, l’assurance intervient pour évaluer les dommages et proposer une indemnisation. Mais dans la pratique, il n’est pas rare que :

• l’indemnisation proposée par l’assureur soit inférieure à la valeur réelle du préjudice,

• certains frais liés à l’immobilisation du bus ne soient pas pris en compte,

• la perte d’exploitation ne soit pas indemnisée alors qu’elle pourrait l’être.

Dans ces situations, faire appel à un expert d’assuré devient une décision stratégique.

👨‍💼 Le rôle de l’expert d’assuré

L’expert d’assuré est un professionnel mandaté par l’entreprise assurée (et non par l’assureur) pour :

• Évaluer les dommages réels subis par le véhicule (ou la flotte entière).

• Chiffrer avec précision le préjudice financier, en tenant compte de tous les coûts cachés.

• Négocier directement avec l’assureur pour défendre vos intérêts.

• Obtenir une indemnisation plus juste, souvent largement supérieure à la première proposition de l’assurance.

🔎 Ce que l’assuré ignore souvent

Beaucoup d’entreprises acceptent l’offre initiale de l’assurance, pensant qu’elle est définitive. Pourtant, plusieurs postes d’indemnisation peuvent être réclamés :

• 🚍 La perte d’exploitation : si un bus est immobilisé plusieurs jours ou semaines, l’assureur peut indemniser le manque à gagner lié à l’impossibilité de transporter des passagers.

• ⏱️ Les jours de carence : chaque jour sans bus opérationnel peut être valorisé financièrement.

• 🛠️ Les frais annexes : location d’un bus de remplacement, frais administratifs, frais de stockage ou de dépannage spécifique aux véhicules électriques.

• 🔋 Les coûts indirects : remplacement ou réparation de la batterie, intervention sur les bornes de recharge si elles ont été endommagées dans le sinistre.

💡 Exemple concret

Un opérateur de transport londonien a vu l’un de ses bus électriques endommagé dans un accident de circulation.

• L’assureur proposait une indemnisation limitée au coût de réparation estimé à 85 000 £.

• L’expert d’assuré mandaté a démontré que :

  • le bus a été immobilisé 45 jours,

  • l’opérateur a dû louer un bus de remplacement,

  • l’entreprise a subi une perte de chiffre d’affaires significative.

👉 Résultat : après négociation, l’indemnisation totale est passée à 135 000 £, incluant perte d’exploitation et frais annexes.

📋 Check-list : quand contacter un expert d’assuré ?

Vous devriez envisager de mandater un expert d’assuré si :

• L’indemnisation proposée vous paraît trop basse.

• Votre entreprise subit une perte d’exploitation à cause de l’immobilisation.

• Les réparations concernent des éléments techniques coûteux (batteries, électronique, logiciels embarqués).

• Vous devez avancer des frais (location d’un véhicule de remplacement, logistique supplémentaire).

• Vous n’êtes pas certain de comprendre toutes les clauses du contrat.

🎯 Avantages pour l’entreprise

• ✅ Gain financier : l’indemnité finale est souvent bien plus élevée.

• ✅ Équilibre de la négociation : l’assureur a ses propres experts, l’assuré doit aussi avoir le sien.

• ✅ Accompagnement technique et juridique : pour éviter les oublis et faire valoir tous les droits.

• ✅ Sécurisation du futur : l’expérience permet de mieux anticiper et renégocier les contrats d’assurance à venir.

📌 Guide pratique : Mandater un expert d’assuré après un sinistre bus électrique

Lorsqu’un bus électrique est accidenté ou immobilisé, il est crucial de réagir rapidement. La désorganisation d’un service de transport public entraîne des pertes financières, parfois importantes. Pour ne pas subir une indemnisation sous-estimée, mandater un expert d’assuré est une solution stratégique.

📝 Étapes à suivre

1. Déclarer le sinistre immédiatement à l’assureur (dans les 5 jours ouvrés maximum).

2. Demander par écrit la copie du rapport de l’expert mandaté par l’assureur.

3. Analyser la première proposition d’indemnisation (souvent en deçà du réel préjudice).

4. Mandater un expert d’assuré indépendant pour défendre vos intérêts.

5. Constituer un dossier solide : factures de réparation, devis, justificatifs de perte d’exploitation, frais de remplacement, etc.

6. Négocier avec l’appui de l’expert jusqu’à obtention d’une indemnisation complète.

✉️ Modèle de lettre pour mandater un expert d’assuré

Vous trouverez ci-dessous une lettre type que l’entreprise peut adresser à son assureur après un sinistre :

[Votre entreprise]
Adresse
Code postal – Ville
Téléphone – Email

À l’attention de : [Nom de l’assureur]
[Adresse de la compagnie d’assurance]

Objet : Déclaration de sinistre et mandat d’un expert d’assuré

Madame, Monsieur,

Nous vous informons que notre véhicule [marque, modèle, immatriculation du bus électrique] a été impliqué dans un sinistre le [date]. Ce sinistre entraîne son immobilisation et engendre des conséquences financières importantes pour notre activité.

Conformément à l’article L.122-1 du Code des assurances, nous vous notifions que nous mandatons [Nom de l’expert d’assuré choisi], expert d’assuré indépendant, afin de défendre nos intérêts et d’évaluer le montant réel du préjudice subi.

Nous vous prions de bien vouloir lui transmettre toutes les informations utiles et de l’associer aux opérations d’expertise.

Nous restons à votre disposition pour toute précision complémentaire.

Dans l’attente, veuillez agréer, Madame, Monsieur, nos salutations distinguées.

[Nom et fonction du signataire]
[Cachet de l’entreprise]

💡 Tips pour renforcer votre dossier

• Documenter chaque dépense : conservez toutes les factures (dépannage, location de bus de remplacement, frais de batterie, stockage…).

• Quantifier la perte d’exploitation : nombre de jours d’immobilisation × moyenne du chiffre d’affaires par bus et par jour.

• Anticiper les délais : plus la démarche est faite tôt, plus l’expert d’assuré pourra agir efficacement.

• Ne jamais accepter la première offre de l’assureur sans vérification indépendante.

📊 Indemnisation d’un bus électrique après sinistre : avec ou sans expert d’assuré

🎯 Lecture rapide

• Sans expert d’assuré : l’entreprise reçoit uniquement le coût des réparations, soit 85 000 €.

• Avec expert d’assuré : l’indemnisation grimpe à 170 000 €, soit +100 % par rapport à l’offre initiale, car tous les frais cachés et la perte d’exploitation sont pris en compte.

👉 Ce tableau montre clairement l’importance de ne pas se contenter de l’évaluation de l’assureur et de confier la défense de ses intérêts à un expert indépendant.

Experts d’assuré pour les sinistres automobiles & Bus : les deux meilleurs Septembre 2025 !

Les 2 meilleurs experts d’assuré spécialisés sinistre assurance auto – bus

1. OmegaExpert.fr – Cabinet indépendant d’expertise d’assurés

Omega Expert (omegaexpert.fr) est un cabinet fondé en 2012, spécialisé dans la contre-expertise d’assurance. Bien que son cœur de métier englobe les sinistres liés aux bâtiments (dégâts des eaux, incendies, vols, etc.), le cabinet intervient de manière transversale auprès de particuliers et d’entreprises pour défendre les intérêts des assurés et garantir une indemnisation juste et équitable, même dans des domaines spécialisés comme les véhicules ou flottes auto/bus.

Ce cabinet se distingue par :

• Une indépendance totale vis-à-vis des assureurs, assurant une défense objective.

• Une réactivité et un accompagnement personnalisé, du dossier sinistre jusqu’à la négociation ou action juridique si nécessaire.

• Un savoir-faire établi avec plus de 10 ans d’expérience et des centaines de dossiers traités.

OmegaExpert.fr est donc le premier choix recommandé, en raison de son professionnalisme, de son expérience avérée en contre-expertise, et de sa capacité à défendre efficacement les assurés, y compris en matière de transports spécialisés.

2. Expert-d-assures.fr – Le deuxième choix pertinent

Expert-d-assures.fr est positionné comme deuxième meilleur choix, en complément du premier. Cette plateforme rassemble les meilleurs experts d’assurés dans chaque domaine (assurance auto – bus – assurance expertise batiment – expertise secheresse etc…)

Résumé comparatif

Recommandations pratiques

• Contactez en priorité Omega Expert, en exposant clairement votre besoin spécifique sur les sinistres auto ou bus. Leur expérience en contre-expertise peut s’adapter à ces cas.

• Si vous gérez une flotte de bus électriques ou autres véhicules, pensez à demander systématiquement à l’expert une preuve de leur expérience dans ce type de sinistre, car les enjeux techniques peuvent être spécifiques (batteries, perte d’exploitation, etc.).

🚦 Conclusion

En cas de sinistre, ne pas se contenter de la première offre de l’assurance est un réflexe essentiel. Pour un bus électrique, dont la valeur et les coûts d’immobilisation sont particulièrement élevés, l’expert d’assuré devient un allié incontournable.

👉 Sa mission : transformer une indemnisation souvent sous-estimée en un remboursement complet, couvrant non seulement la réparation du véhicule, mais aussi la perte d’exploitation et les frais annexes.