Certaines voix réputées comme Volvo ou Bosch veulent sauver le moteur à hydrogène et avec elle, la combustion

Le moteur à hydrogène peut ne pas voir la lumière comme la conséquence du retrait massif des investissements par des entreprises qui ont proposé de développer cette nouvelle technologie. Après la dernière exposition ACT, un événement axé sur l’amélioration et les progrès des technologies propres, les ingénieurs de marques reconnues telles que Volvo, Bosch, Cummins ou Cespira, continuent de demander une nouvelle opportunité de combustion d’hydrogène, déjà déclarée « le carburant de l’avenir ».

Cummins, l’une des principales entreprises du développement de moteurs à hydrogène, défend la compatibilité technologique qui signifierait par appliquer cet élément. « Ces moteurs peuvent s’intégrer en interne dans un châssis avec des modifications minimales, elles sont donc compatibles avec les moteurs diesel et gazeux. Les similitudes entre les moteurs à combustion interne de l’hydrogène et du diesel et du gaz naturel permettent aux ateliers de s’adapter rapidement », explique l’ingénieur Chad Fahne.

Pour sa part, Brent Keppy, Bosh Energy Solution Ingénieur, demande du temps pour le développement de ces moteurs, dont Les avantages peuvent devenir meilleurs que prévu: « Lorsque nous parlons des différents aspects technologiques qui doivent être traités, calibrés et perfectionnés avec un moteur à hydrogène, il est observé que tous ces problèmes sont exactement les mêmes pour ceux qui travaillent dans les moteurs pendant des années. »

Et c’est que l’un des principaux cadres de l’action de cette nouvelle technologie est le transport commercial de grandes distances, qui sont incluses des avions aux camions et aux navires. Pour l’instant, L’application de ces moteurs est exclue dans les voitures pour leur coût élevé et leur concurrence élevée Avec le véhicule électrique et hybride.

C’est précisément son coût élevé qui rejette de nombreuses entreprises, car la production d’hydrogène nécessite beaucoup plus d’énergie que ce qui est obtenu à la suite du processus. Au-delà du coût économique, De nombreuses sociétés d’investissement ont du mal à voir la rentabilité énergétique de l’hydrogène.

De plus, nous ne devons pas oublier que La combustion d’hydrogène produit des oxydes d’azote dont le niveau de pollution est élevé. En fait, bien qu’énergiquement parlant, sa composition est dense, dans un état gazeux, il est explosif, ce qui augmente les inquiétudes concernant son utilisation.

Compte tenu de ce problème, certains ingénieurs défendent que L’hydrogène vert pourrait être utilisé, qui est composé de l’excédent d’énergie renouvelable de l’énergie solaire ou éolienne Et cela serait stocké dans des batteries d’hydrogène.