Le Lion’s City E autonome de MAN débarque dans les rues de Munich alors que le projet MINGA avance vers des essais avec des passagers

MAN automatisé Le Lion’s City E de 12 mètres a commencé à circuler sur la voie publique à Munichmarquant une nouvelle phase du projet de transport public autonome MINGA. Le bus électrique est en service depuis début septembre route 178 entre Petuelring et Freimanner Hölzlles essais passagers impliquant des utilisateurs tests sélectionnés devant commencer en novembre.

Le véhicule a été automatisé par MAN en collaboration avec un fournisseur de technologie de conduite autonome ADASTEC et fonctionne actuellement avec à son bord des conducteurs d’essai spécialement formés de MAN et de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). La phase actuelle se concentre sur la collecte de données d’itinéraire et la préparation du véhicule à un fonctionnement de plus en plus autonome. Un chauffeur de sécurité restera à bord tout au long du projet et pourra prendre le contrôle si nécessaire.

La prochaine grande étape est prévue pour novembre 2026lorsque MAN et MVG prévoient de démarrer des opérations avec des utilisateurs de test sélectionnés.

Le Lion’s City E automatisé représente l’un des éléments centraux du programme. MAN a annoncé en avril avoir choisi ADASTEC comme partenaire technologique de conduite autonome, remplaçant ainsi la coopération précédemment annoncée avec Mobileye pour le véhicule MINGA. ADASTEC est déjà le partenaire de Karsan pour le projet Autonomous e-Atak.

Le projet de Munich fait partie d’une initiative européenne plus large visant à intégrer la technologie autonome des navettes plus petites et des environnements contrôlés aux bus pleine grandeur et aux véritables opérations de transport public.

En 2023, MAN responsable de la stratégie produit bus Michel Roth a présenté une feuille de route allant des pilotes technologiques aux démonstrations clients dans des opérations réelles, avec une production en série ciblée d’ici la fin de la décennie. « La production en série de bus automatisés sera davantage un projet de déploiement que la simple vente d’un véhicule », avait alors déclaré Roth.

Le bus autonome MAN cartographie la route 178 de Munich

La dernière étape fait suite aux contrôles techniques effectués par TUV et les procédures d’approbation requises pour l’exploitation sur la voie publique. Le permis d’exploitation a été délivré par l’autorité fédérale allemande des transports routiers. Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) en vertu de la réglementation du pays régissant l’homologation et l’exploitation des véhicules autonomes.

MINGA – abréviation de Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus et Bus Platoons – a été lancé en 2023 et implique 16 partenaires des pouvoirs publics, de la recherche et de l’industrie. Le programme, dirigé par le service de mobilité de la ville de Munich, couvre plusieurs applications des transports publics automatisés, notamment le covoiturage autonome, les bus solos automatisés et le peloton de bus. Le projet reçoit environ 13 millions d’euros de financement fédéral et court jusqu’à la mi-2027.

L’opération actuelle vise principalement à numériser l’itinéraire et à collecter les informations nécessaires à la conduite autonome.

La route 178 combine différentes conditions d’exploitation, dont les grands axes routiers, Zones 30 km/h, parkings et passages souterrainsce qui le rend représentatif, selon MVG, des différentes parties du réseau de bus de Munich.

Le Lion’s City E est équipé de cinq capteurs LiDAR, six radars, huit caméras et un système de positionnement par satellite.

Les informations collectées sont utilisées pour créer la carte numérique haute définition requise par le système de conduite autonome. ADASTEC intègre des éléments tels que les feux de circulation, les passages pour piétons et les tracés des voies dans la carte HD, qui est ensuite utilisée pour la localisation des véhicules et le fonctionnement automatisé.

Une fois opérationnel de manière autonome, le bus est conçu pour gérer direction, accélération, freinage et signalisation lui-même, tandis que le conducteur de sécurité supervise le système.

MAN note que l’exploitation d’un Bus urbain de 12 mètres L’autonomie présente également des défis différents par rapport aux véhicules plus petits, notamment en termes de garantie d’un comportement de conduite suffisamment prudent dans des environnements urbains denses.

Essais passagers prévus à partir de novembre

La prochaine grande étape, comme évoquée lors de l’ouverture, est prévue pour novembre 2026lorsque MAN et MVG prévoient de démarrer des opérations avec des utilisateurs de test sélectionnés.

Le Lion’s City E automatisé fonctionnera comme véhicule supplémentaire sur la route 178 existante, dans le but de reproduire les conditions aussi proches que possible des futures opérations régulières de transports publics. Autour 30 places sont disponibles, ainsi qu’un espace pour un fauteuil roulant ou une poussette.

Avant d’être mis en service sur la voie publique, le véhicule a subi des tests dans les installations MAN, notamment des tests de compatibilité électromagnétique et la validation des fonctions de conduite autonome développées par ADASTEC.

MINGA fonctionne jusqu’à mi-2027

MINGA est en route depuis 2023réunissant 16 partenaires pour étudier non seulement la technologie de conduite autonome, mais également la réglementation, l’accessibilité, les opérations et l’économie des transports publics automatisés.

Le projet reçoit environ 13 millions d’euros du ministère fédéral allemand des Transports dans le cadre de son programme de financement pour la conduite autonome et connectée dans les transports publics et devrait se poursuivre jusqu’à mi-2027.

Pour MAN, le déploiement à Munich s’inscrit également dans une stratégie de bus autonome à plus long terme. Le fabricant a indiqué à plusieurs reprises la fin de la décennie comme objectif pour la production en série de bus autonomestandis que le véhicule MINGA vise à offrir l’expérience d’un bus urbain électrique grandeur nature fonctionnant dans des conditions urbaines réelles. Christian Hirte, secrétaire d’État parlementaire auprès du ministre fédéral allemand des Transports : « La mobilité autonome fera partie de notre système de transport du futur. Il est crucial que nous la testions dans des conditions réelles et acquérions de l’expérience pour son application pratique. Avec le début de la prochaine phase de test, un bus solo autonome circulera pour la première fois sur la voie publique à Munich. Le projet MINGA franchit ainsi une nouvelle étape et démontrant comment les véhicules autonomes peuvent compléter de manière significative les transports publics à l’avenir et les rendre plus flexibles. Nous soutenons ce développement à hauteur d’environ 13 millions d’euros.

Georg Dunkel, chef du département de la mobilité de la ville de Munich : « Avec le bus autonome de 12 mètres que nous mettons désormais en circulation, nous franchissons une étape importante vers le déploiement régulier de véhicules autonomes dans les transports publics. Suite au récent lancement d’une navette autonome à la demande à Munichcela marque une autre étape importante dans le développement futur de la mobilité urbaine. Je tiens à remercier tous nos partenaires, en particulier MAN et MVG, pour leur étroite collaboration et leur dévouement. Le projet MINGA démontre comment l’innovation émerge ici même sur le terrain et façonne l’avenir de la mobilité à Munich.

« Avec les premiers essais sur le parcours, nous avons quitté l’environnement contrôlé de notre usine et introduisons notre système dans la vraie circulation urbaine. Il s’agit d’une étape extrêmement importante vers la mobilité urbaine automatisée », déclare Barbara Oktayresponsable des bus chez MAN Truck & Bus.

Sinaida Cordessignataire autorisé de SWM et MVG : « Les enseignements du projet MINGA sont d’une grande importance pour MVG en tant qu’opérateur de transports publics. Ils nous aident à mieux comprendre les applications possibles des bus autonomes dans les transports publics et à évaluer leur potentiel pour les passagers et les opérations. À long terme, nous considérons les véhicules autonomes comme une opportunité de rendre les transports publics encore plus attrayants, flexibles et efficaces, apportant ainsi une contribution importante à la mobilité du futur. »

« La route 178 offre des conditions idéales pour les opérations de test. Elle combine une variété de situations de circulation, telles que des artères principales, des zones de 30 km/h, des aires de stationnement et des passages souterrains. Cela signifie qu’elle représente bien la diversité du réseau de bus de Munich. Pour le futur service régulier, il est crucial de réaliser les tests aussi près que possible des conditions réelles », ajoute Veit Bodenschatzresponsable de la division Bus chez SWM et MVG.