Des bus électriques à la mobilité autonome : Martin Schmitz présente Mobility Move 2027

Sponsorisé par Mobility Move

La conduite autonome gagnera davantage de place à Mobilité Déménagement 2027alors que la mobilité électrique restera l’un des principaux piliers de l’événement berlinois, prévu 16-18 mars.

Après une édition 2026 qui a attiré plus de 1 600 participants et 110 exposants, les préparatifs sont déjà en cours pour le Mobility Move de l’année prochaine. Le programme introduira de nouveaux axes sur robotiquel’information des passagers et les processus de mise en œuvre des innovations, ainsi qu’un forum élargi sur la conduite autonome et un nouvel espace dédié aux start-up.

Nous avons parlé avec Martin Schmitz, CTO de l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV) et président du conseil d’administration du Forum für Verkehr & Logistik, sur ce qu’il faut attendre de Mobility Move 2027, l’avancement des projets de transports publics autonomes, le rôle de l’IA et des normes numériques communes, ainsi que les besoins d’investissement auxquels sont confrontés les opérateurs à mesure que l’électrification et l’automatisation des flottes se développent en parallèle.

Schmitz aborde également la croissance attendue de l’événement et sa participation internationale, ainsi que le positionnement de Mobility Move en tant que conférence spécialisée et plate-forme de réseautage plutôt qu’un salon professionnel du bus conventionnel.

Les startups et la robotique seront présentes à Mobility Move 2027

Les préparatifs pour Mobility Move 2027 sont déjà en cours. Que pouvez-vous révéler sur les nouveautés de l’année prochaine ?

En 2027, les participants peuvent à nouveau s’attendre à un programme de conférences de haute qualité mettant en vedette une richesse d’expertise professionnelle, ainsi qu’un large éventail d’exposants au salon. Une nouvelle fonctionnalité sera commezone de démarragedonnant aux acteurs des marchés émergents l’opportunité de présenter leurs développements innovants. Nous présenterons également des axes thématiques supplémentaires, notamment robotiquela transformation des processus d’introduction des innovations et une concentration accrue sur informations sur les passagers.

L’édition 2026 a attiré plus de 1 600 participants et 110 exposants. Attendez-vous une nouvelle croissance en 2027, et dans quels domaines ?

Les chiffres des inscriptions jusqu’à présent nous donnent toutes les raisons d’être très positifs. En août, nous avions déjà enregistré autant d’exposants qu’en décembre de l’année dernière. Nous nous attendons donc à une légère augmentation du nombre d’exposants et de visiteurs en 2027.

Pour nous, cependant, la clé est de maintenir la même qualité élevée et la même atmosphère événementielle spéciale malgré cette croissance. Mobility Move se considère comme une plateforme de réseautage où tout le monde est le bienvenu. Dans le même temps, nous proposons un transfert de connaissances aussi bien aux nouveaux arrivants qu’aux professionnels plus expérimentés dans les domaines de l’e-mobilité, de la conduite autonome et de la numérisation.

La mobilité électrique restera un pilier clé de Mobility Move 2027

Mobility Move a commencé comme une conférence sur les bus électriques, anticipant une transition qui est depuis entrée dans le courant dominant. La conduite autonome s’impose-t-elle désormais comme le prochain grand axe d’innovation de l’événement ?

Le forum sur la conduite autonome a suscité un grand intérêt en 2026. C’est pourquoi nous élargirons encore cette thématique lors de Mobility Move 2027.

En même temps, la mobilité électrique reste un pilier important de l’événement, car de nombreux opérateurs de transports publics doivent encore investir dans ce domaine. En outre, l’intégration de différents systèmes et de nouvelles solutions logicielles offrent aux opérateurs un potentiel supplémentaire pour rendre leurs processus plus efficaces.

Quelles avancées en matière de transports publics autonomes seront mises en avant en 2027 ? Le passage de projets pilotes à un déploiement à plus grande échelle de transports publics autonomes est anticipé depuis des années. Voyez-vous désormais des signes concrets indiquant que cela devient une réalité, et comment Mobility Move 2027 reflétera-t-il cette évolution ?

Les systèmes de transport autonomes constituent un élément important pour rendre les services de mobilité plus efficaces, flexibles et rentables à l’avenir. Toutefois, il faudra encore du temps avant que de tels projets puissent être étendus à plus grande échelle. L’industrie travaille encore sur ses concepts, et il reste encore beaucoup de travail de base à faire et d’expériences à partager.

Nous attendons de nouvelles perspectives de la part de projets allemands tels que KIRA+, MILA et Ahoi, ainsi que de projets internationaux. Ces expériences et développements joueront donc également un rôle lors de Mobility Move 2027.

La mobilité autonome repose également sur l’IA, la connectivité et la gestion des données. Comment ces technologies figureront-elles dans la programmation 2027 ?

Dans notre forum IA, nous abordons des sujets liés à la connectivité numérique. En même temps, Chez VDV, nous développons un système backend standardisé pour garantir que nous sommes bien préparés aux nouveaux défis à venir.. Le projet MILA, par exemple, impliquant près de 35 entreprises participantes, développe et teste une plateforme numérique ouverte et indépendante des constructeurs pour les véhicules autonomes dans les transports publics. Il connecte les véhicules de différents constructeurs aux centres de contrôle, aux systèmes de répartition et de réservation, ainsi qu’aux données d’infrastructure, permettant services autonomes à itinéraire fixe et à la demande pour une transition plus facile et transparente en exploitation régulière à l’avenir.

La quête de financement et les défis de la technologie

Les opérateurs doivent encore financer l’électrification des flottes et des infrastructures tout en se préparant à l’automatisation. Comment Mobility Move va-t-elle répondre à ces deux défis d’investissement ?

Le VDV plaide pour un soutien financier et réglementaire approprié aux niveaux politique allemand et européen. En 2026, le gouvernement fédéral allemand a lancé son cinquième appel de fonds pour soutenir l’e-mobilité. Par ailleurs, un programme de financement pour l’achat de véhicules autonomes individuels est également en place.

Cependant, des investissements nettement plus importants sont nécessaires pour mettre en œuvre les deux innovations. En présentant l’expertise combinée représentée à la fois dans l’exposition et dans le programme de la conférence, nous voulons démontrer aux décideurs politiques que ces fonds sont bien investis dans notre industrie.

Mobility Move s’internationalise-t-il ? Attendez-vous davantage d’opérateurs, de fabricants et de fournisseurs de technologies en dehors de l’Allemagne (et des pays DACH) en 2027 ?

Encore une fois, de nombreux exposants internationaux seront représentés au salon en 2027, parmi lesquels des fabricants d’Extrême-Orient. Nous nous concentrons principalement sur l’Europe centrale, car les conditions-cadres au sein de cette région sont comparables. Néanmoins, nous accueillons régulièrement des participants d’une vingtaine de pays.

Mobility Move est souvent décrit comme un « rassemblement de famille » pour le secteur des transports publics. Comment allez-vous préserver ce caractère à mesure que l’événement prend de l’ampleur ?

Mobility Move s’est développé à un rythme soutenu ces dernières années. L’organisation thématique des exposants fait également que les participants se regroupent naturellement selon leurs centres d’intérêt. Cela signifie que même s’il y a globalement plus de monde à l’événement, nous pouvons également éviter que les individus ne se sentent perdus à mesure que l’événement prend de l’ampleur.

En outre, de nombreux collègues travaillent professionnellement dans plusieurs domaines différents et apportent différents niveaux d’expérience et de connaissances. Il est donc utile d’avoir davantage de participants issus de différents domaines d’expertise qui se réunissent et échangent des idées.

D’un point de vue organisationnel, nous avons également pu grandir parallèlement à l’événement. Le noyau de notre équipe organisatrice est resté quasiment inchangé depuis de nombreuses annéesavec quelques collègues impliqués depuis le tout début en 2008. Les personnes qui préparent Mobility Move tout au long de l’année et restent en contact avec les exposants sont également leurs interlocuteurs sur place et entretiennent cet échange personnel. Cela joue un rôle majeur dans la préservation de l’ambiance familiale de l’événement.

Que trouveront les opérateurs à Mobility Move 2027 qu’ils ne trouveraient pas lors d’un salon professionnel des bus conventionnel ?

Nous ne nous considérons pas comme un salon professionnel classique, mais plutôt comme une conférence spécialisée. Cela nous permet d’assurer un transfert de connaissances particulièrement intensif et de combiner directement les connaissances professionnelles et les échanges personnels.

Des opportunités de réseautage sont également proposées pendant les pauses et lors de nos deux soirées dans l’espace d’exposition. Cette combinaison de transfert de connaissances et de mise en réseau est ce qui rend Mobility Move spécial.

Quelle est la principale raison qui pousse les acteurs et opérateurs du secteur à venir à Berlin du 16 au 18 mars 2027 ?

Mobility Move est au cœur de la mobilité routière de demain. Il rassemble les opérateurs de transports publics, l’industrie, les décideurs politiques, les autorités de transports publics et les prestataires de services. Pour tous ceux qui sont actifs dans les transports publics et souhaitent contribuer à façonner les évolutions du secteur, Mobility Move est le lieu de rencontre central.

Nous ciblons spécifiquement les professionnels et les décideurs du secteur. Nous créons ainsi des opportunités de réseautage direct entre les responsables des achats d’une part et les représentants de l’industrie d’autre part.