MG lance le bus interurbain électrique à accès bas iEV12LE auprès d’IAA Transportation, revendiquant une autonomie allant jusqu’à 650 km

MG Commerciale a présenté le iEV12LEun Bus interurbain électrique à accès bas de 12,15 mètres avec batterie de 489 kWh et une autonomie déclarée allant jusqu’à 650 kilomètres, chez IAA Transportation à Hanovre.

Le véhicule a été présenté lors d’une conférence de presse tenue à IAA Transportation le 14 septembre. L’iEV12LE étend les activités de bus de MG Commercial au segment interurbain à accès bas, suite à l’introduction du concept de bus urbain iEV12 et du châssis électrique B12E à Busworld Europe en octobre 2025. Les informations techniques distribuées à l’IAA spécifient une longueur totale de 12 150 mm, une capacité maximale de 80 passagers et un poids brut du véhicule de 19 500 kg.

Comme nous venons de le mentionner, MG Commercial est entré dans le secteur des bus au Busworld Europe 2025 avec l’iEV12, un concept de bus urbain électrique de classe I de 12 mètres développé en coopération avec Shanghai Sunwin Bus Company, qui fait partie du groupe SAIC Motor. Le véhicule a été présenté sur le châssis électrique MG B12E doté de la technologie de batterie Cell-to-Pack et d’une capacité de batterie de 417 ou 489 kWh. A ce stade, MG a déclaré que le projet restait au niveau conceptuel et que son modèle économique européen n’était pas encore défini.

Cependant, à ce jour, aucune commande ni vente du bus électrique MG n’a été annoncée. Les deux modèles de bus présentés par MG restent donc, sur la base des informations actuellement disponibles, au stade de la commercialisation.

MG iEV12LE : batterie de 489 kWh et jusqu’à 650 km d’autonomie

Selon la documentation technique fournie par MG à IAA Transportation, l’iEV12LE mesure 12 150 mm de long, 2 550 mm de large et 3 320 mm de haut, avec un empattement de 6 100 mm. La hauteur de l’habitacle est d’au moins 2 300 mm, tandis que la hauteur d’entrée est de 350 mm et l’ouverture de la porte passager a une largeur nette d’au moins 1 200 mm.

L’aménagement des passagers offre 41 + 1 sièges, dont un espace pour fauteuils roulants, avec une capacité maximale de 80 passagers. Le bus a un PTAC de 19 500 kg, une garde au sol minimale de 145 mm, des angles d’approche et de départ de 7 degrés et une aptitude en pente déclarée d’au moins 20 %. La vitesse maximale est de 100 km/h. Les chiffres sont rapportés par MG dans le matériel technique distribué lors de l’événement.

La capacité de stockage d’énergie s’élève à 489 kWh. MG indique une autonomie maximale de 650 km selon eSORT2. Le matériel technique décrit une architecture intégrée de batterie et de châssis utilisant un Système de batterie Cell-to-Pack de 140 mm intégré directement dans le châssis.

La charge est basée sur deux interfaces CCS2 prenant en charge une charge simultanée jusqu’à 500 A. Selon MG, une recharge complète peut être effectuée en 1,5 heure dans les conditions de charge spécifiées. Un pantographe OppCharge monté sur le toit est également proposé pour une recharge d’opportunité.

L’architecture Cell-to-Pack de 140 mm faisait déjà partie de la plate-forme MG iEV12 et B12E présentée à Busworld, où MG spécifiait des configurations de batterie de 417 et 489 kWh et une compatibilité avec la recharge par prise et par opportunité.

Aménagement entrée basse et équipements de sécurité sur la MG iEV12LE

La configuration intérieure combine des sièges orientés vers l’avant avec une section d’entrée basse, et les spécifications incluent un espace dédié aux fauteuils roulants. Le constructeur répertorie également un système de suspension pneumatique à commande électronique avec CDC, ou Continu Damping Control, parmi les équipements du véhicule.

La carrosserie combine un châssis en acier à haute résistance avec une structure légère en aluminium. MG déclare que le véhicule est certifié conformément aux exigences de retournement UN ECE R66. Le système de freinage utilise des freins à disque sur toutes les roues intégrés à l’EBS.

Pour la batterie de traction, la documentation précise une surveillance thermique continue ainsi que des systèmes d’extinction automatique d’incendie. L’équipement de sécurité de conduite comprend Caméras Full HD et systèmes de caméras-moniteurs de classes V et VI. Les systèmes identifiés dans le document comprennent ADAS, un système de surveillance à 360 degrés, MOIS et BSIS, TPMS, un antidémarreur éthylométrique, DDAW et ADDW.

L’espace conducteur a été conçu conformément à la norme ISO 16121, selon la documentation de MG. Le document identifie également l’aménagement de la cabine et la configuration des sièges orientés vers l’avant parmi les caractéristiques développées spécifiquement pour les applications interurbaines à accès bas.

Bref

• Qu’est-ce que la MG iEV12LE ?
  Un bus interurbain électrique à batterie de 12,15 mètres à faible entrée présenté par MG Commercial à IAA Transportation.
• Quelle batterie le MG iEV12LE utilise-t-il ?
  MG spécifie une batterie Cell-to-Pack de 489 kWh intégrée au châssis.
• Quelle est la plage indiquée ?
  Jusqu’à 650 km selon eSORT2, basé sur la documentation technique de MG.
• Combien de passagers peut-il transporter ?
  La capacité maximale est de 80 passagers, avec 41+1 sièges et un espace pour fauteuils roulants.