ÖBB Postbus va tester l’e-Centro autonome d’Otokar au niveau SAE 4 en Autriche

ÖBB Postbus a sélectionné Otokar pour un projet pilote impliquant un bus autonome entièrement électrique de niveau 4 SAE, qui débutera au Forum européen d’Alpbach avant un déploiement prévu en service régulier à Wolfurt.

L’opérateur de transports publics autrichien présente l’e-Centro autonome d’Otokar dans le cadre d’un projet axé sur le test de la technologie de conduite automatisée dans les opérations de transports publics. Le véhicule a été présenté lors d’une conférence de presse à Vienne le 13 août et débutera son opération pilote lors du Forum européen Alpbach 2026, prévu du 24 août au 4 septembre.

Le projet fonctionnera dans un premier temps avec un chauffeur de sécurité à bord. À la suite du projet pilote d’Alpbach, l’ÖBB Postbus prévoit de déployer le bus électrique autonome dans le parc industriel du Campus Wolfurt, où il devrait assurer la connexion entre les entreprises situées sur le campus et le réseau S-Bahn.

ÖBB Postbus et Otokar lancent un projet pilote de bus autonome SAE niveau 4

L’Autonomous e-Centro est équipé de la technologie de conduite automatisée SAE niveau 4. A ce niveau, le véhicule peut effectuer la tâche de conduite de manière autonome dans une zone opérationnelle définie. ÖBB Postbus et Otokar déclarent que la législation autrichienne exige toujours qu’un conducteur de sécurité qualifié reste à bord.

Le véhicule entièrement électrique peut accueillir jusqu’à 32 passagers et dispose d’un plancher surbaissé, d’un accès sans obstacle et d’une rampe pour fauteuils roulants.

Selon ÖBB Postbus, le projet vise à fournir une expérience opérationnelle avec des applications de mobilité autonome sur des itinéraires définis. L’opérateur identifie les services de mobilité régionale et les liaisons du premier et du dernier kilomètre parmi les domaines d’application potentiels à examiner.

ÖBB Postbus indique également que le projet pourrait ensuite être étendu à d’autres régions autrichiennes et à d’autres environnements d’exploitation.

Le format suit l’approche de publication commerciale factuelle et techniquement détaillée utilisée dans le matériel de référence sur les bus durables fourni.

L’e-Centro autonome devrait être opérationnel à Wolfurt

La première étape opérationnelle se déroulera sur un itinéraire défini lors du Forum européen d’Alpbach. Après ces tests, le véhicule devrait être transféré au Campus de Wolfurt, où l’ÖBB Postbus a l’intention de le tester dans le cadre d’un service régulier reliant le parc industriel au S-Bahn.

Selon les informations publiées par ÖBB Postbus et Otokar, le projet autrichien fait suite au déploiement d’un e-Centro autonome à Madrid, où le constructeur affirme que le véhicule est déjà entré en service régulier.

Otokar fournit le véhicule et la technologie de conduite autonome pour le projet autrichien. Le fabricant décrit le système comme une solution intégrée basée sur sa propre ingénierie et un logiciel propriétaire.

Pour ÖBB, le programme de tests couvre l’acquisition d’une expérience opérationnelle et d’un savoir-faire technique lié aux transports publics automatisés. L’entreprise précise que les solutions de mobilité autonome seront dans un premier temps testées progressivement avant un éventuel déploiement dans d’autres régions et domaines d’application.

Bref

• Quel bus autonome l’ÖBB Postbus testera-t-il ?
  L’e-Centro autonome entièrement électrique d’Otokar, équipé de la technologie de conduite automatisée SAE niveau 4.
• Où aura lieu le premier pilote autrichien ?
  Au Forum européen Alpbach 2026, du 24 août au 4 septembre.
• Où est prévue une exploitation régulière par la suite ?
  Au Campus Wolfurt, liaison des entreprises du parc industriel avec le S-Bahn.
• Le bus fonctionnera-t-il sans chauffeur ?
  Le véhicule a une capacité de niveau 4, mais ÖBB Postbus déclare que la loi autrichienne exige actuellement à bord un conducteur de sécurité qualifié.

Le ministre fédéral autrichien Peter Hanke a déclaré : « La mobilité autonome est un élément important d’un système de mobilité plus moderne, plus sûr et plus efficace et en même temps une grande opportunité pour l’Autriche en tant que site d’affaires et d’innovation. Je vois un potentiel particulièrement important dans les transports publics. Les bus autonomes peuvent compléter et étendre les services existants, par exemple sur le premier et le dernier kilomètre, dans les régions rurales ou lorsque les services réguliers conventionnels sont difficiles à exploiter. L’Autriche ne doit pas se contenter d’observer cette évolution, mais contribuer activement à la façonner, à maintenir la création de valeur dans le pays et à développer le savoir-faire autrichien. visible à l’échelle internationale. »

Andreas Matthä, PDG des ÖBB, a déclaré : « La conduite autonome n’est plus une vision de l’avenir, mais une technologie avec un grand potentiel pour les transports publics. Notre objectif est de contribuer activement à façonner ce développement et d’acquérir de l’expérience à un stade précoce. De cette manière, nous créons la base pour une utilisation responsable des nouvelles technologies et, à long terme, pour offrir aux passagers des services de mobilité encore meilleurs. »

Kerem Erman, responsable des véhicules utilitaires, a déclaré : « Depuis de nombreuses années, nous investissons massivement dans les technologies de mobilité autonome qui façonneront l’avenir des transports publics. Aujourd’hui, nous proposons bien plus qu’un véhicule innovant : nous proposons une solution de mobilité entièrement intégrée et clé en main, entièrement basée sur l’expertise en ingénierie et les logiciels propriétaires d’Otokar, et validée selon les normes internationales les plus élevées. »