Vector présente vSECC.InPlug pour des connexions de charge CC jusqu’à 100 mètres dans les dépôts de bus et de camions

Vecteur a introduit vSECC.InPlugune carte contrôleur de communication permettant des distances allant jusqu’à 100 mètres entre les véhicules et l’équipement de recharge central CC dans les dépôts de bus et de camions.

La nouvelle solution déplace la communication de charge directement dans le connecteur de charge CC, tandis qu’un deuxième contrôleur reste situé au centre de l’armoire électrique. Vector présentera la technologie à IAA Transport 2026 à Hanovre, avec vCharM.DMS, son premier système de gestion de dépôt pour les processus d’exploitation numériques dans les dépôts de bus, selon les informations publiées par Vector.

Les deux produits concernent les opérations de dépôt, vSECC.InPlug se concentrant sur l’architecture physique de l’infrastructure de recharge CC et vCharM.DMS combinant les informations sur les véhicules, le stationnement, la maintenance et les départs au sein d’une interface opérationnelle commune.

Vector vSECC.InPlug permet des longueurs de câble de charge CC allant jusqu’à 100 mètres

Vector est une société basée à Stuttgart entreprise technologique spécialisée dans les logiciels et les systèmes électroniques pour l’automobile et les industries connexes. Ses activités dans le domaine de l’électromobilité comprennent la communication en matière de recharge, la recharge et la gestion de l’énergie, ainsi que les solutions de test pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques.

Dans les dépôts de bus et de camions, les emplacements des points de recharge doivent être adaptés aux emplacements de stationnement, aux dimensions des véhicules et aux zones de circulation des véhicules. Dans le même temps, l’électronique de puissance nécessite des emplacements fournissant l’alimentation électrique et le refroidissement nécessaires.

Selon Vector, les architectures de recharge CC conventionnelles limitent la distance entre le contrôleur de communication de recharge et le véhicule à environ 7,5 mètres. vSECC.InPlug modifie cette configuration en plaçant la carte contrôleur de communication directement à l’intérieur du connecteur de charge CC.

La carte gère la communication par ligne électrique du côté du connecteur. Un autre contrôleur, tel que le vSECC de Vector, reste installé de manière centralisée dans l’armoire électrique et continue de gérer le processus de charge, les protocoles de communication, l’électronique de puissance et la connexion back-end.

Cette architecture permet au connexion par câble entre l’électronique de puissance installée au centre et le connecteur de charge pour s’étendre sur de plus longues distances. Vector spécifie des distances allant jusqu’à 100 mètres entre l’équipement de recharge et le véhicule.

Le système est destiné en particulier à dépôts de bus et de camions et des installations de recharge utilisant une électronique de puissance centralisée ou des points de recharge répartis dans différentes zones d’un site. Les points de recharge peuvent donc être positionnés sur les places de stationnement des véhicules tandis que l’électronique de puissance peut être regroupée séparément à des endroits fournissant l’alimentation électrique et le refroidissement nécessaires.

vSECC.InPlug intégré au connecteur de charge intelligent de LAPP

Le vecteur a également a intégré la carte de communication vSECC.InPlug dans un connecteur de charge CC en coopération avec LAPP Mobility GmbH.

Le connecteur de charge intelligent qui en résulte est disponible via LAPP en tant qu’implémentation intégrée de la technologie, déclare Vector. Les fabricants d’infrastructures de recharge peuvent également intégrer la carte vSECC.InPlug indépendamment dans leurs propres configurations de connecteurs et de système.

Vector et LAPP présenteront le système à l’IAA Transportation 2026 à l’aide d’une exposition comprenant un connecteur de charge transparent, une armoire électrique et un camion miniature. La démonstration montrera le chemin de communication entre le véhicule, le connecteur et l’infrastructure de recharge centrale.

Selon Vector, vSECC.InPlug prend en charge les normes CEI 61851, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 et ISO 15118-20. Le produit est destiné aux exploitants de dépôts de bus et de camions et aux fabricants d’infrastructures de recharge nécessitant une séparation physique entre les points de recharge et l’électronique de puissance centralisée.

Vector lance le système de gestion de dépôt vCharM.DMS pour les flottes de bus

Outre le matériel de chargement, Vector présente vCharM.DMSun système de gestion de dépôt développé pour les dépôts de bus de petite et moyenne taille.

La plateforme combine l’état du véhicule, l’occupation des places de stationnement, les informations de maintenance et les départs programmés dans un seul aperçu opérationnel. Le personnel de répartition, du centre de contrôle et de l’atelier peut accéder aux mêmes données sur le véhicule et aux opérations via le système.

vCharM.DMS consolide les données télématiques, les informations provenant des systèmes backend des constructeurs automobiles, ainsi que les données de maintenance et d’exploitation. Les vues de carte et de liste affichent chaque véhicule avec sa position de stationnement assignée, son état actuel et son prochain départ programmé.

Les défauts signalés, les activités de maintenance, les opérations de nettoyage et les transferts au conducteur peuvent également être inclus dans les informations sur l’état de préparation du véhicule gérées par le système.

Vector indique que les opérateurs peuvent déployer vCharM.DMS avant d’électrifier leurs flottes. Lorsque les bus électriques seront introduits, le système de gestion du dépôt pourra être connecté au système de charge et de gestion de l’énergie vCharM de Vector.

Les heures de départ confirmées et les états de recharge requis sont ensuite transférés au processus de planification de la recharge. vCharM planifie les sessions de recharge, calcule l’heure de début de recharge requise et priorise les véhicules en fonction des exigences opérationnelles saisies dans le système.

Bref

• Qu’est-ce que Vector vSECC.InPlug ?
  Une carte contrôleur de communication installée dans un connecteur de charge CC pour gérer la communication par courant porteur en ligne du côté du connecteur.
• À quelle distance le véhicule peut-il être localisé de l’équipement de recharge central ?
  Vector spécifie des distances allant jusqu’à 100 mètres, contre environ 7,5 mètres pour les architectures de charge CC conventionnelles.
• Quelles normes de recharge sont prises en charge par vSECC.InPlug ?
  CEI 61851, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 et ISO 15118-20.
• Que gère vCharM.DMS ?
  Statut du véhicule, positions de stationnement, informations de maintenance et départs programmés, avec intégration dans vCharM disponible pour la gestion de la recharge des bus électriques.

« Dans les dépôts de bus et de camions, les places de stationnement, les dimensions des véhicules, les itinéraires de conduite et les processus d’exploitation déterminent la position des points de recharge. Avec vSECC.InPlug, les opérateurs peuvent distribuer de manière flexible les points de recharge sur de vastes zones tout en organisant l’électronique de puissance de manière centralisée. Cela crée une plus grande flexibilité dans la planification et l’expansion de l’infrastructure de recharge », a déclaré Pierre Gusedirecteur principal du développement commercial chez Vector.