Cummins va étendre la fabrication de batteries Accelera en Europe avec la production de LFP en Espagne

Cummins et sa division Accelera by Cummins ont annoncé leur intention de développer la fabrication de batteries en Europeavec Avancé Production de batteries LFP prévue en Espagne pour les applications de véhicules utilitaires.

L’annonce a été faite lors de l’IAA Transportation 2026 à Hanovre, où Cummins présente les technologies électriques à batterie, hybrides, diesel et au gaz naturel pour le secteur des véhicules commerciaux. Selon Cummins, l’expansion de la fabrication européenne de batteries s’accompagnera de ses plates-formes de moteurs HELM et de ses technologies de composants développées pour répondre aux prochaines exigences en matière d’émissions.

Cette annonce fait suite à la présentation de la plate-forme de batteries à plusieurs niveaux Accelera LFP au Busworld Europe 2025. Lors de l’événement, Cummins a décrit la plate-forme comme étant modulaire et conçue pour les applications dans des espaces restreints, notamment les bus urbains à plancher surbaissé, avec jusqu’à cinq configurations.

Accelera de Cummins va fabriquer des batteries LFP en Espagne

Accelera by Cummins prévoit d’étendre ses activités européennes de fabrication de batteries avec une production en Espagne. Selon Cummins, l’usine fabriquera sa plate-forme Advanced LFP, un système de batterie modulaire au lithium fer phosphate développé spécifiquement pour les applications de véhicules commerciaux, notamment les bus et les camions.

Cummins déclare que les batteries ont été conçues en fonction des exigences opérationnelles des véhicules commerciaux. La société n’a pas fourni de détails dans l’annonce concernant l’emplacement de l’opération de fabrication espagnole, la capacité de production, la valeur de l’investissement ou le début de la production.

Dans une interview avec Sustainable Bus à Busworld Europe 2025, Accelera by Cummins avait déjà confirmé que la production de ses blocs-batteries à un niveau pour le marché des bus urbains serait située en Europe, avec une introduction prévue pour 2028.

Cummins HELM B7.2 et X10 ciblent l’évolution des exigences en matière d’émissions

Cummins expose également ses plates-formes de moteurs HELM au salon IAA Transportation. Le portefeuille est conçu pour couvrir plusieurs marchés, applications et types de carburant sélectionnés tout en permettant aux équipementiers de travailler avec des plates-formes de moteurs communes.

Parmi les produits présentés à Hanovre figure le Cummins HELM B7.2. Selon Cummins, le moteur s’appuie sur une plate-forme de moteur existante et a été développé pour répondre aux exigences évolutives en matière d’émissions tout en conservant ses caractéristiques spécifiées de performances, de fiabilité et de disponibilité.

Le X10 est le premier moteur de plateforme Cummins HELM à être lancé en Europe. Il utilise une architecture de moteur commune destinée à s’adapter aux moteurs diesel avancés et aux futures variantes potentielles de carburant.

Cummins déclare que le X10 a été conçu pour répondre aux normes d’émissions mondiales, notamment Euro 7. Le moteur combine une densité de puissance élevée avec des développements en matière d’efficacité énergétique et est destiné à permettre aux opérateurs de passer des moteurs de 11 litres à 13 litres dans les installations applicables.

Bref

• Quelle technologie de batterie Accelera fabriquera-t-elle en Espagne ?
  L’opération prévue produira la plate-forme Advanced LFP de batteries au lithium fer phosphate d’Accelera pour les véhicules commerciaux, notamment les bus et les camions.
• Cummins avait-il déjà annoncé la production européenne de ces batteries ?
  Oui. Accelera a déclaré à Sustainable Bus en 2025 que ses batteries pour bus de transport en commun à un niveau seraient produites en Europe et introduites en 2028.
• Quels moteurs Cummins HELM seront présentés à l’IAA Transportation 2026 ?
  Cummins présente les B7.2 et X10, aux côtés du moteur au gaz naturel robuste X15N.
• Quel composant Cummins est spécifiquement destiné aux applications de bus et d’autocars ?
  La suspension avant indépendante MIS-09 ProTec est conçue pour les applications de bus et d’autocars.

« Nous constatons une demande croissante de solutions électriques à batterie sur le marché européen des véhicules utilitaires, et nos clients recherchent des partenaires qui peuvent les aider à évoluer en toute confiance », a déclaré Amy Davisprésident d’Accelera et Components. « La fabrication en Espagne renforce notre capacité à soutenir nos clients localement, tout en nous positionnant pour une croissance à long terme dans la région. »

« Nos clients ont besoin de solutions qui les aident à réussir aujourd’hui, tout en préparant l’avenir », a déclaré Brett Merrittprésident, Engine Business. « Nous sommes ravis de montrer comment Cummins propose un large portefeuille de solutions d’alimentation, une expertise approfondie en ingénierie et une innovation continue. Que les clients se concentrent sur l’amélioration des performances, la réduction du coût total de possession ou la progression de leurs objectifs de décarbonisation, nous nous engageons à les aider à avancer en toute confiance. »