Les immatriculations de bus zéro émission dans l’UE représentaient 24 % du marché au premier trimestre 2026, selon l’ICCT. Meilleurs vendeurs ? Yutong, Solaris, HOMME

Immatriculations d’autobus et d’autocars zéro émission dans l’UE atteint 24,2% du marché au premier trimestre 2026, avec 2 732 véhicules vendus dans l’ensemble de l’Union européenne, selon la dernière analyse trimestrielle du marché publiée par le Conseil international pour des transports propres (TCI).

Les immatriculations d’autobus et d’autocars de plus de 3,5 tonnes ont totalisé 11 300 unités dans l’UE entre janvier et mars, les véhicules zéro émission représentant 2 732 immatriculations, ce qui correspond à une part de marché de 24,2 %. Ce chiffre est à comparer aux 1 816 unités et à une part de 20,2 % enregistrées au premier trimestre 2025. La part de 24 % des bus électriques est alignée sur la part de marché constatée par l’ACEA en 2025.

Le segment des bus a enregistré le pénétration zéro émission la plus élevée parmi toutes les catégories de véhicules lourds couvertes par le rapport. Sur l’ensemble du marché des véhicules lourds, la part des camions zéro émission de plus de 3,5 tonnes a atteint 4,5 %.

Selon le rapport Electric Vehicle Outlook 2026 de BloombergNEF qui vient d’être publié, à l’échelle mondiale, plus de 20 pays ont dépassé les 50 % de ventes d’autobus urbains électriques en 2025, alors que les autobus électriques représenteront 60 % du marché mondial d’ici 2030.

Le marché européen des bus atteint 2 732 immatriculations zéro émission

Les données de l’ICCT montrent que la technologie électrique à batterie reste la solution zéro émission dominante dans le segment des bus urbains. Parmi les bus urbains immatriculés au premier trimestre 2026, les modèles électriques à batterie représentaient 55 % des ventestandis que les véhicules diesel et hybrides diesel représentaient 36 % et le gaz naturel 9 %. Dans la catégorie des autobus et autocars interurbains, le diesel conserve une part de 92 %, les véhicules électriques à batterie à 5 % et le gaz naturel à 3 %. Les minibus ont enregistré une part de 13 % des véhicules électriques à batterie.

Les données historiques du marché présentées par l’ICCT indiquent que les immatriculations annuelles d’autobus et d’autocars à zéro émission dans l’UE est passé d’environ 1 700 unités en 2020 à 9 800 unités en 2025. Dans la comparaison du premier trimestre, les immatriculations sont passées de 1 900 unités au premier trimestre 2025 à 2 700 unités au premier trimestre 2026, tandis que la part de marché a augmenté de 20 % à 24 %.

Le rapport met en évidence des différences substantielles entre les marchés nationaux. Suède a enregistré la part la plus élevée parmi les principaux marchés matures avec 197 immatriculations de bus et d’autocars zéro émission et une part de 61,6 %. Le Pays-Bas a atteint 188 unités et une part de 56,8%, tandis que la Roumanie a enregistré 249 véhicules correspondant à une part de 53,1%. Lituanie a affiché la part la plus élevée parmi les grands marchés en croissance, à 60,8 %, avec 96 inscriptions.

L’Italie mène la croissance des volumes

L’Italie a enregistré le la plus forte augmentation annuelle en volumes absolus parmi les États membres de l’UE. Les immatriculations d’autobus et d’autocars zéro émission ont augmenté de 174 unités au T1 2025 à 631 unités au T1 2026augmentant la part de marché de 12,6 % à 34,7 %. Le Portugal a enregistré 228 immatriculations et une part de marché de 49,6 %, contre cinq véhicules et une part de 2,7 % au cours de la période correspondante de 2025. La Pologne est passée de 51 à 191 unités, atteignant une part de marché de 25,6 %.

Bref

• Quelle était la part de marché des bus et autocars zéro émission dans l’UE au premier trimestre 2026 ?
  24,2%, correspondant à 2.732 immatriculations sur environ 11.300 bus et autocars vendus.
• Quel pays a enregistré le plus grand nombre de bus zéro émission supplémentaires ?
  Italie, avec des immatriculations passant de 174 unités au premier trimestre 2025 à 631 unités au premier trimestre 2026.
• Quelle part ont atteint les bus urbains électriques à batterie ?
  Les bus électriques à batterie représentaient 55 % des immatriculations de bus urbains de l’UE au premier trimestre 2026.
• Quel constructeur domine la part des ventes d’autobus zéro émission ?
  Selon l’ICCT, Yutong a enregistré la part de ventes de bus zéro émission la plus élevée au premier trimestre 2026. Solaris suivait de près, tandis que MAN dépassait les 10 %. Iveco Bus détenait près de 8 %.

La France a enregistré 239 immatriculations d’autobus et d’autocars zéro émission, soit 13,7 % du marché national, contre 147 unités et 10,4 % un an plus tôt. L’Allemagne a enregistré 285 unités et une part de 15,8 %, contre 376 unités et 28,4 % au premier trimestre 2025.. La Belgique est passée de 43,8% à 28,4%, tandis que la Grèce a baissé de 50,3% à 1,9%.

Yutong se classe au premier rang des fabricants

La répartition par constructeur des immatriculations de bus urbains zéro émission a montré un paysage concurrentiel diversifié au premier trimestre 2026. Selon les données de l’ICCT, Yutong a enregistré la part la plus élevée des ventes d’autobus urbains à zéro émissionce qui représente près de 15 % de toutes les immatriculations de bus urbains zéro émission dans l’UE. Solaris a suivi de prèstandis que MAN dépassait 10 %. Iveco Bus détenait près de 8 % des immatriculations de bus urbains zéro émission, devant BYD à environ 6 %, Karsan à environ 5 % et King Long à près de 5 %.

Le rapport consacre une section à la mise en œuvre de la directive sur les véhicules propres. Selon les calculs de l’ICCT, 18 États membres de l’UE ont atteint leurs objectifs en matière d’achat de bus zéro émission au cours de la période de référence 2021-2025tandis que 15 d’entre eux ont atteint leurs objectifs plus larges en matière de véhicules propres. À partir de 2026, des exigences plus strictes en matière de marchés publics pour les bus zéro émission sont entrées en vigueur dans le cadre de la deuxième phase de la directive sur les véhicules propres, couvrant la période 2026-2030.